Единственное и стремительно растущее метро Польши
Во время визита в Варшаву я обязательно посетил местный метрополитен. Это не просто транспортная система, а уникальный для Польши объект и одна из самых молодых и динамично развивающихся подземок в Европе. Если в 2014 году функционировала лишь одна линия (M1), идущая с севера на юг, то уже 8 марта 2015 года пассажиров приняла вторая ветка (M2) из семи станций, проложенная с запада на восток столицы.
В этой статье мы совершим виртуальное путешествие по варшавскому метро, уделив особое внимание новейшим станциям второй линии.
Долгий путь к первой станции
История варшавского метро полна амбициозных, но отложенных планов. Первые идеи его строительства появились ещё в 1918 году, однако им помешал экономический кризис. В 1930-х годах проект был возрождён, причём интересно, что уже тогда планировались две линии, возможно, по тем же маршрутам, что и сегодня. Работы даже начались в 1938-м, но были прерваны Второй мировой войной.
В 1950-е годы, в эпоху коммунистической Польши, возник план строительства глубокого метро «двойного назначения», которое должно было пересекать Вислу и служить для переброски войск в случае конфликта. Со смертью Сталина проект был забыт, однако программа строительства метрополитена была окончательно утверждена в 1982 году, ещё во времена ПНР.
Первые 11 станций увидели свет только в 1995 году, в уже независимой Польше, а строительство второй линии стартовало в 2010 году.
Путешествие по подземке: от входа до вагона
Вход на станцию «Ратуш Арсенал» демонстрирует современный подход: в отличие от Берлина, в Варшаве нет единого стиля для вестибюлей, архитекторы гармонично вписывают их в городскую среду.
Для проезда можно использовать как пластиковую карту, так и одноразовый бумажный билет, который особенно популярен среди туристов. Билеты продаются в современных автоматах.
Автоматы принимают и наличные, и банковские карты, причём для бесконтактной оплаты карту даже не нужно вставлять — достаточно просто приложить её. Билеты печатаются на плотной качественной бумаге.
Интерфейс автомата многоязычный и включает польский, английский, немецкий, французский и русский языки. После оплаты билет поступает в специальный лоток.
За исправностью автоматов следят специальные сотрудники, которые пополняют запас бумаги.
Купив билет, его необходимо прокомпостировать в турникете-валидаторе, который отмечает время начала поездки.
Станции первой линии отличаются аскетичным, минималистичным дизайном, часто выполненным в техно-стиле с характерными чёрными потолками.
Поезд на станции «Ратуш Арсенал» первой линии.
Поезда старого и нового образца
В метро курсируют составы двух типов. Более старые вагоны легко узнать по рёбрам жёсткости на бортах.
Вот как выглядит их интерьер.
Пассажиры варшавского метро — сами по себе достопримечательность, среди них порой встречаются очень колоритные личности.
Новые вагоны, которые в основном работают на второй линии, выглядят современнее.
Их салон более просторный и светлый.
Мягкие диванчики для пассажиров очень удобны.
Продуманная и эргономичная конструкция поручней.
В вагоне установлены мониторы с информацией о станциях и камеры видеонаблюдения для безопасности.
На стене размещена схема линий метро.
Жемчужины новой линии М2
Теперь давайте перейдём на новую ветку и осмотрим её станции.
Спуск по эскалатору.
Все станции второй линии выдержаны в едином архитектурном стиле, но каждая имеет уникальные черты. Станция «Свентокшиска» выполнена в тёплых жёлто-оранжевых тонах.
Название станции ярко выделено на стене.
Оно также продублировано на большой светящейся панели с городской навигацией.
Станция «Рондо Дашинского» схожа по конструкции, но использует насыщенную красную палитру.
Эскалатор на этой станции.
Отдельного внимания заслуживает система обозначения края платформы: сначала идёт световая пунктирная линия, затем тактильная плитка для слабовидящих, и завершают композицию две ярко-жёлтые полосы.
Станция «Рондо ОНЗ» решена в сдержанной бело-серой гамме.
Выход из метро.
Турникеты на выходе.
И вот мы снова на поверхности.
Варшавское метро впечатляет своей чистотой, современным дизайном и продуманной инфраструктурой. Оно является ярким символом динамичного развития польской столицы.
Источник