Часто мы не замечаем очевидных проблем в привычной городской среде. Нас окружают улицы, отданные в полное владение автомобилям, с бесконечными полосами движения и бесплатными парковками, в то время как общественный транспорт воспринимается как нечто второсортное. Сложно представить, что главная артерия города может выглядеть иначе — быть пространством для пешеходов, велосипедистов и удобного транспорта, утопающим в зелени.
Ниже приведена наглядная схема, которая сравнивает привычную нам модель улицы и современный подход, который уже реализуют самые развитые города мира.
Устаревшая парадигма: улица как дорога для машин
Наше нынешнее видение городской улицы можно сравнить с научным заблуждением. Например, с практикой кровопускания в медицине позапрошлого века, когда врачи искренне верили, что это лечит. Целая сложная система знаний была построена вокруг того, какие вены вскрывать и при каких симптомах. Сегодня эти тексты читаются почти убедительно, хотя основаны на фундаментальной ошибке. Так же и наша приверженность широким проспектам для машин, унаследованная от теоретиков XX века, — это такая же устаревшая догма, мешающая создавать комфортные города для жизни.
Шанс для догоняющих: избежать чужих ошибок
Отставание в урбанистике на полвека от прогрессивных стран — это не только проблема, но и уникальная возможность. Мы можем, как это делает сейчас Китай, перескочить через затратные и тупиковые этапы развития: строительство гигантских эстакад, бесконечное расширение дорог и священное поклонение личному автомобилю. Развитые страны уже прошли этот путь, испытали разочарование и теперь массово перестраивают свои города, возвращая улицы людям. Ведь в конечном счете, в городской среде человеку нужен, в первую очередь, другой человек, а не металлическая коробка.
Будущее за удобством, а не за статусом
Ключ к изменениям — в качестве альтернативы. Без комфортного, чистого и климатизированного общественного транспорта сложно уговорить людей отказаться от машины. Личный опыт поездок в трамваях Европы показывает, что пользоваться таким транспортом не унизительно, а удобно. Поэтому будущее городской мобильности — не в том, чтобы у каждого под окном стоял автомобиль с автопилотом, а в создании футуристически удобной, надежной и доступной системы общественного транспорта, интегрированной с пешеходными и велосипедными пространствами.
С чего начать изучение урбанистики?
Тем, кто хочет глубже погрузиться в тему проектирования комфортных городов и понять, как должны выглядеть современные улицы, я рекомендую отличную книгу «Проектирование городских улиц» от фонда «Городские проекты». Она подает сложные идеи в легкой и доступной форме.
Я в социальных сетях: ВКонтакте, Facebook, Instagram.
Мой персональный сайт: https://www.dmitriysivak.com/
Наш проект об интерьерах и архитектуре: https://snt-a.com