Самодельная лодка из фанеры в фотографиях
Отдых на воде — рыбалка, прогулки по озеру или реке — становится гораздо приятнее и комфортнее, если у вас есть своё плавсредство. Предлагаем вам проект простой и надёжной лодки, которую под силу построить любому домашнему мастеру. Эта конструкция, рассчитанная на 2-3 человек, сочетает в себе лёгкость, манёвренность и устойчивость.
Лодка, которую мы назвали «Волжанкой», весит примерно как байдарка или каноэ, но при этом она намного универсальнее. В ней можно не только сидеть, но и стоять, свободно перемещаться во время движения. На ней удобно рыбачить, охотиться, а при желании можно установить парус или лодочный мотор. Конструкция позаимствована у традиционных волжских лодок — она может выглядеть немного грубовато, но зато проверена временем: такая лодка быстроходна и безопасна на воде.
Конструкция лодки и материалы для её постройки
Габариты «Волжанки»: длина — 4.5 метра, ширина — около 1.05 метра, глубина — 0.4 метра. Основу лодки составляет деревянный каркас (набор), который обшивается листами фанеры.
Фанера — идеальный материал для такого проекта. Благодаря своей слоистой структуре, склеенной водостойкими смолами, она обладает высокой механической прочностью, однородностью и при этом остаётся доступной по цене.
Основой каркаса является киль — продольная балка, к которой в носу крепится форштевень, а в корме — ахтерштевень. Поперечную жёсткость и форму корпуса задают шпангоуты — деревянные «рёбра», состоящие из нижней части (флортимберса) и двух боковых ветвей (футоксов). После обшивки фанерой верхние части шпангоутов и штевней скрепляются длинными бортовыми досками, которые придают корпусу дополнительную продольную прочность.
Ключевая особенность конструкции — обшивка выгибается из цельных листов фанеры, что минимизирует количество швов. Плавные обводы корпуса формируются именно за счёт изгиба фанеры на шпангоутах. Для защиты днища от ударов о грунт на обшивку крепятся дополнительные накладки — фальшкили.
Для постройки лодки потребуются следующие материалы:
- Берёзовая фанера толщиной 4-5 мм, пропитанная смоляным клеем — 3 листа размером 1500×1500 мм.
- Сосновые доски различной толщины и длины: для киля, шпангоутов, штевней, бортов и весел.
- Нетяжёлая ткань (бязь) для оклейки корпуса — 9-10 метров.
- Расходные материалы: гашёная известь, древесная смола, олифа, масляная краска, гвозди разной длины.
- Фурнитура: уключины, болты и крепления для них.
Заготовка деталей
Работу начинают с подготовки простейшего стапеля — ровной основы для сборки. Для этого вкапывают три столбика, на которые укладывают и крепят длинную доску.
Первым делом изготавливают шпангоуты. Их чертят в натуральную величину на листе фанеры или миллиметровой бумаге. Контур каждого шпангоута строится по заданным координатам, после чего проверяется на симметричность. Готовый чертёй переносится на прозрачную бумагу (восковку), складывается пополам по оси симметрии — если половинки совпали, чертёж верен.
По этим выкройкам из картона изготавливают шаблоны, а затем переносят контуры на 40-миллиметровые доски, располагая их вдоль волокон древесины. Детали футоксов и флортимберсов выпиливают с небольшим запасом, который позже подгоняют при сборке. Места соединений (врезки) размечают и аккуратно выбирают стамеской, добиваясь плотной подгонки. Собранный шпангоут скрепляют гвоздями и для временной жёсткости соединяют верхние концы футоксов брусом-бимсом.
Штевни (носовая и кормовая части) лучше всего делать из цельного изогнутого куска дерева (вяз, дуб). Если такой не найдётся, форштевень можно собрать из двух частей. Контуры штевней чертят на фанере, а затем переносят на заготовку, после чего выпиливают и обрабатывают.
Киль изготавливают из прямой, прямослойной доски толщиной 25 мм, тщательно выстругивая её до прямоугольного сечения. Бортовые доски обрезают и строгают до одинаковой ширины (150 мм) и толщины (15 мм) по всей длине — это важно для равномерного изгиба. Транец (кормовая стенка) выпиливается из доски толщиной 25 мм в форме треугольника со слегка вогнутыми боковыми сторонами.
Сборка каркаса лодки
Сборку начинают на верстаке, а завершают на земле. На киль устанавливают и крепят штевни, проверяя отсутствие перекосов с помощью натянутой бечёвки. Все соединения прокладывают тканью или бумагой, пропитанной смолой или краской, для герметичности.
Затем на киль устанавливают шпангоуты, предварительно сделав в них вырезы для посадки. Важно выставить каждый шпангоут строго перпендикулярно килю. После установки килю придают небольшой прогиб (стрелу), подкладывая в середину брусок и временно скрепляя конструкцию дополнительными брусьями для устранения перекосов.
Бортовые доски прикладывают к каркасу, привязывают к форштевню и, осторожно огибая шпангоуты, подводят к транцу. Лишние концы обрезают, а борта временно прибивают. Получается жёсткий «костяк» лодки, готовый к обшивке.
Обшивка каркаса
Собранный каркас переворачивают килем вверх и устанавливают так, чтобы он опирался на удлинённые концы футоксов. Перед обшивкой кромки шпангоутов скашивают («смалковывают») для плотного прилегания фанеры.
Обшивку выкраивают из листов фанеры с запасом. Волокна наружного слоя должны идти вдоль борта. Если фанера плохо гнётся, её можно распарить в кипятке. Лист укладывают центром на киль, а краями начинают осторожно выгибать к бортам, фиксируя верёвками с клиньями.
После предварительной гибки на фанере размечают точные линии реза по шпангоутам, бортам и штевням. Лист снимают, отступают от линий внутрь на 20-50 мм (для припуска), обрезают и снова устанавливают на место для окончательной подгонки. Листы соединяют встык на шпангоутах №2 и №4, тщательно подгоняя кромки рубанком.
Фанеру к шпангоутам крепят гвоздями с шагом 25 мм. К штевням её лучше крепить «в шпунт» (в предварительно выбранную канавку) или со скошенной кромкой, усиливая соединение полосой кровельного железа. Когда обшивка доведена до уровня примерно 100 мм от верха, бортовые доски снимают, фанера окончательно прибивается к шпангоутам, а затем борта устанавливаются поверх неё и крепятся намертво.
Отделка и окраска
Для увеличения прочности и водонепроницаемости готовый корпус обтягивают тканью (бязью). Предварительно изготавливают и прикрепляют фальшкили — защитные накладки на днище.
Перед оклейкой тканью все швы, стыки и щели тщательно шпаклюют смесью гашёной извести и древесной смолы. Затем внешнюю часть корпуса (до уровня бортов) дважды покрывают горячей древесной смолой. На ещё не высохшую смолу натягивают сшитый тканевый чехол, расправляя все складки. После этого окончательно крепят фальшкили и наносят третий, завершающий слой смолы, полностью пропитывая ткань.
Внутреннюю часть корпуса и борта дважды покрывают горячей олифой с промежуточной сушкой, а затем красят масляной краской выбранного цвета.
Изготовление вёсел и сланей
Вёсла вытесывают из толстого бруса или доски. Важно сбалансировать вес: лопасть вместе с веретеном должна быть лишь немного тяжелее рукояти (валька). Готовые вёсла шлифуют, покрывают олифой и краской.
Уключины крепят на металлических подуключинниках, которые привинчивают к бортам снаружи. Для удобства гребли одну уключину рекомендуется установить на 20-25 мм выше другой.
Внутри лодки устанавливают слани (настил) из отдельных щитков, которые опираются на рейки, прибитые к шпангоутам. Также монтируют банки (сиденья): среднюю, кормовую и носовую, которая одновременно служит опорой для мачты.
Завершение работ и эксплуатация
Первые 30-40 дней после постройки лодку следует спускать на воду аккуратно, не касаясь грунта, чтобы дать смоле окончательно высохнуть и набрать прочность. Руль для этой лодки не предусмотрен — его функцию успешно выполняет кормовое весло, которым можно и грести, и рулить.
Небольшие пробоины ремонтируют изнутри, накладывая заплаты из фанеры на шпаклёвку. Хранить лодку рекомендуется под навесом или крышей, а для экономии места её можно подвесить.
Построив «Волжанку», вы получите не просто плавсредство, а верного помощника для отдыха на воде, созданного своими руками.