Современная логистика и складское хозяйство немыслимы без перевозки и хранения товаров. Для оптимизации этих процессов, повышения скорости обработки и обеспечения сохранности грузов были разработаны специальные транспортные тары — поддоны или паллеты. Ключевой момент: в разных странах и регионах действуют свои стандарты размеров. При организации международных перевозок крайне важно использовать паллеты, принятые в стране назначения.
Что такое паллета и из чего её делают
Паллета (или поддон) — это плоская транспортная платформа для формирования единичного грузового места. Слова «паллет» и «поддон» являются синонимами. Термин «паллет» — это транслитерация английского «pallet», широко используемого в международной практике, что и приводит к вариациям в написании.
Существует множество видов поддонов, адаптированных под разные типы грузов, причём во многих странах их параметры регламентированы.
Идея использования стандартизированных поддонов возникла в середине XX века как ответ на растущие объёмы грузоперевозок. Разноразмерные грузы замедляли погрузочно-разгрузочные работы и складирование. Унифицированные платформы решили эти проблемы, значительно ускорив процессы и снизив риск повреждения товаров благодаря жёсткому основанию.
Распространённые стандарты паллет
Сегодня использование паллет стало общепринятой нормой. Однако единого мирового стандарта не существует. Для перевозок внутри Европы применяют европаллеты (EUR). В Финляндии действует свой стандарт — FIN-паллеты. Широко используются американские и азиатские нормы. В России, помимо отечественных стандартов, также в ходу европаллеты.
Размеры паллет могут варьироваться. Стандартизированные модели необходимы для международных перевозок, а единообразие упрощает работу с грузами.
Материалы для изготовления
Наиболее распространённый материал — дерево. Для европаллетов используют сортовую древесину 2-3 сорта с влажностью не более 24%. Аналогичные требования предъявляются к финским, американским и азиатским поддонам. Российские стандарты допускают древесину разных сортов, что влияет на сортность самого поддона. Чаще всего применяют сосну, ель, ольху, берёзу и осину.
Помимо евро и финских, существует множество других типов паллет.
Также производят паллеты из пластика и металла. Пластиковые удобны для санитарной обработки и служат дольше деревянных, но дороже. Металлические (стальные или алюминиевые) — самые прочные и долговечные, их часто используют на производствах с высокими температурами или для внутренних перемещений. Для лёгких грузов иногда применяют картонные паллеты, а для малогабаритных изделий — мини-поддоны.
Конструкция и размеры европаллета (EUR)
Самый распространённый в Европе «стандартный» европоддон имеет габариты 1200×800×144 мм. Его вес не превышает 35 кг, а грузоподъемность составляет до 600 кг.
Конструктивно он состоит из верхнего и нижнего настилов. Верхний настил формируется из пяти досок: трёх широких (145 мм) и двух узких (100 мм) толщиной 22 мм. Настилы соединяются деревянными брусками-шашечками размером 100×145×78 мм, которые создают зазор для вил погрузчика. Шашечки расположены в три ряда.
Конструкция и точные размеры стандартного европаллета.
Обязательный элемент — фаски на углах нижнего настила для удобства захвата. Помимо «стандарта», существует тип «евро размер» с меньшими шашечками и грузоподъёмностью до 400 кг.
Пример маркировки на европаллете.
Сертифицированные европаллеты имеют клеймо «EUR» в овале на угловой шашечке. На других элементах указывается информация о производителе, серии, номере партии и обязательной фитосанитарной обработке (без неё таможенный контроль не пройти).
Финские паллеты (FIN): параметры и особенности
Финский стандарт предполагает размеры 1000×1200×145 мм. Такой поддон «глубже» евро. Его вес — 15-20 кг.
Внешний вид финского поддона.
Верхний настил состоит из семи чередующихся досок шириной 100 мм и 120 мм. Шашечки имеют размер 100×100×78 мм. Как и у европаллетов, на углах обязательны фаски.
Чертёж и конструкция FIN-паллета.
Маркировка — клеймо «FIN» в прямоугольной рамке. Также наносятся данные производителя, дата выпуска и знак фитосанитарной обработки (колосок).
Американский стандарт паллет
Современный американский стандарт (с 2012 года) определяет размер 1200×1200×150 мм. В Северной Америке используется около десятка типов, включая односторонние и двусторонние (переворачиваемые) варианты. Вес варьируется от 15-25 кг (односторонние) до 40 кг (двусторонние), грузоподъёмность может достигать 1200 кг.
Отличительная черта американского паллета — фигурные вырезы в передней и задней стенке для вил погрузчика.
Для изготовления используют сосну, тополь, ольху, осину. Вместо шашечек часто применяют доски с вырезами. Верхний настил — из 7 досок, нижний — из 3 или 7. Ширина досок обычно не менее 100 мм, причём по краям часто идут более широкие элементы.
Размеры поддона по американскому стандарту.
Российские стандарты поддонов
В России действуют два основных ГОСТа: 9078-84 и 9557-87. Первый устанавливает два типоразмера:
- 1200×800 мм (аналог евро).
- 1200×1000 мм (аналог финского).
Допустимое отклонение — 5%. Стандарт регламентирует сортность и влажность древесины (до 22%), но даёт свободу в конструкции.
Чертёж стандартного российского деревянного поддона.
ГОСТ 9557-87 практически полностью повторяет требования к европаллетам. Отличие — отсутствие обязательного клейма «EUR», так как стандарт не прошёл международную сертификацию. Такие поддоны называют многооборотными или европоддонами БК (без клейма).
Сортность паллет
Паллеты делятся на одноразовые и многооборотные. Многооборотные деревянные поддоны классифицируют по сортам:
- Высший сорт: новые или использованные не более 3 раз, светлая древесина, без повреждений и ремонта.
- Первый сорт: состояние близко к высшему, без ограничений по циклам использования, но также без следов ремонта и серьёзных повреждений.
Наглядное сравнение сортности поддонов.
- Второй сорт: допускается потемневшая древесина, загрязнения, мелкие трещины и сколы (до 3×30 см), а также паллеты после ремонта.
Для внутренних перевозок подходят все сорта. Для международных отправок обычно требуются паллеты высшего сорта, сертифицированные и с фитосанитарной обработкой.
Грузоподъёмность и правила укладки груза
Единых норм грузоподъёмности нет — каждый производитель указывает свои значения. Нагрузка зависит от качества древесины и характера груза (равномерная или точечная). Согласно старым ГОСТам, предельная нагрузка — 1000 кг, хотя испытания показывают возможность выдерживать до 1500 кг. Однако из-за ограничений по массе автотранспорта обычно загружают не более 700-800 кг.
Выдержка из нормативного документа.
Основные правила укладки:
- Распределять груз равномерно по всей площади и надёжно скреплять.
- Груз должен быть размещён симметрично. Каждый ряд коробок дополнительно фиксируется к поддону грузовой лентой или шпагатом.
- Если груз выступает за края паллеты, свес не должен превышать 2 см.
- Прямоугольные коробки рекомендуется укладывать в шахматном порядке для устойчивости высоких штабелей.
Так выглядит правильно упакованный и обтянутый плёнкой груз на паллете.
Стандартная процедура: груз расставляется, обвязывается, фиксируется к паллете, затем плотно обматывается стрейч-пленкой. Для дополнительной защиты от смещения могут использоваться уголки. Готовый пакет часто крепится к платформе пластиковыми стяжками.