Здравствуйте! Эта статья посвящена правильной зарядке автомобильного аккумулятора с помощью зарядного устройства. Хотя процесс кажется простым, несоблюдение определенных правил может легко привести к повреждению или полному выходу батареи из строя. Мы разберем все шаги подробно и доступно.
Обычно аккумулятор заряжают один раз в год, особенно перед наступлением зимы. Несмотря на то что генератор автомобиля подзаряжает батарею во время движения, этого часто недостаточно для полного восстановления емкости. Постепенно аккумулятор разряжается. В теплое время года это может быть незаметно, но с приходом морозов проблема обостряется: холод снижает емкость АКБ почти вдвое. В результате полуразряженная батарея на холоде теряет способность крутить стартер с достаточной силой, и автомобиль может не завестись. Единственное надежное решение в такой ситуации — полноценная зарядка от сетевого устройства.
При обычной эксплуатации аккумулятор редко разряжается полностью. Однако бывают случаи глубокого разряда, например, если водитель забыл выключить фары или магнитолу на стоянке. Такие ситуации крайне вредны для батареи и могут привести к ее необратимой поломке. Тем не менее, если это произошло впервые, есть шанс восстановить АКБ без серьезных последствий. Особенности зарядки полностью севшего аккумулятора мы рассмотрим в конце материала.
В интернете можно встретить сложные инструкции, требующие постоянного контроля напряжения мультиметром и других манипуляций. После их прочтения у многих опускаются руки. В этой статье мы опишем проверенный, «дедовский» способ. Он может не соответствовать всем техническим нормативам, но многолетняя практика показывает, что он безопасен для аккумулятора, позволяет эффективно его зарядить и сохранить заявленный срок службы.
Подготовка аккумулятора к зарядке
Для удобства и безопасности рекомендуется снять аккумулятор с автомобиля. Теоретически заряжать можно и под капотом, но это неудобно: нужно искать место для зарядного устройства и быть крайне осторожным, чтобы не замкнуть клеммы. Снятая батарея — залог спокойной и правильной работы.
Аккумуляторы делятся на два основных типа: обслуживаемые и необслуживаемые. У обслуживаемых моделей на крышке есть пробки или съемная крышка, открывающая доступ к банкам с электролитом. У необслуживаемых аккумуляторов корпус герметичен и не имеет отверстий. Если у вас обслуживаемая батарея, перед зарядкой необходимо выкрутить пробки или снять крышку. Предварительно протрите корпус от пыли и грязи, чтобы она не попала внутрь. Необслуживаемый аккумулятор также стоит очистить, но вскрывать его не нужно.
Если аккумулятор долгое время находился на сильном морозе, электролит внутри мог замерзнуть, особенно при низком уровне заряда. Заряжать замерзшую батарею категорически запрещено. В обслуживаемых моделях это легко проверить визуально. Необслуживаемые лучше заранее занести в теплое помещение на несколько часов, чтобы они гарантированно отогрелись.
В обслуживаемом аккумуляторе проверьте уровень электролита. Свинцовые пластины должны быть полностью покрыты жидкостью. Если уровень ниже нормы, долейте дистиллированной воды. Добавлять готовый электролит не рекомендуется, так как при испарении теряется в основном вода, а концентрация кислоты остается высокой.
Очень важно выбрать для зарядки хорошо проветриваемое помещение. В процессе заряда происходит электролиз воды, в результате которого выделяется гремучий газ (смесь водорода и кислорода). Его скопление в замкнутом пространстве может привести к взрыву от малейшей искры. Не стоит паниковать — количество газа невелико, и обычной комнатной вентиляции или открытой форточки будет достаточно для обеспечения безопасности.
Процесс зарядки: пошаговая инструкция
Для зарядки используются два основных типа зарядных устройств (ЗУ):
- Автоматические — сами выбирают и поддерживают необходимый режим.
- С ручной регулировкой — силу тока выставляете вы вручную с помощью регулятора.
Автоматические ЗУ имеют несколько предустановленных режимов (часто 1-3). Важно, чтобы среди них был режим с силой тока, равной примерно 1/10 от емкости вашего аккумулятора. Например, для распространенной батареи емкостью 60 А·ч (ампер-час) нужен режим с током около 6 А. Рассчитать это просто: емкость (60 А·ч) / 10 = 6 А.
ЗУ с ручной регулировкой более универсальны, так как позволяют точно выставить нужный ток для любой батареи. В любом случае убедитесь, что выходное напряжение зарядного устройства соответствует напряжению аккумулятора (для легковых автомобилей это обычно 12 В).
Последовательность действий:
- Подсоедините зарядное устройство к клеммам аккумулятора, строго соблюдая полярность: плюс (красный провод) к плюсу, минус (черный провод) к минусу.
- Включите ЗУ в сеть.
- На автоматическом устройстве выберите подходящий режим. На ручном — установите силу тока, равную 1/10 от емкости АКБ (для 60 А·ч — 6 А). Важно: Превышение этого значения может привести к перегреву и разрушению свинцовых пластин, после чего аккумулятор будет не восстановить.
Если у вас автоматическое ЗУ, можно оставить его на 10 часов. Современные модели сами контролируют процесс и могут отключиться при полном заряде.
Если ЗУ с ручной регулировкой, процесс требует контроля. Общее время заряда также составит около 10 часов, но в течение этого времени сила тока будет постепенно падать по мере роста сопротивления батареи. Поэтому вам нужно будет периодически (2-3 раза за процесс) подкручивать регулятор, возвращая ток к первоначальному значению (например, к 6 А).
Даже если аккумулятор был не полностью разряжен, выдерживание полного 10-часового цикла не навредит ему, а, наоборот, обеспечит 100% заряд.
Контроль плотности электролита (для обслуживаемых АКБ)
После завершения зарядки (примерно через 30-40 минут, чтобы электролит успокоился) важно проверить плотность электролита в обслуживаемом аккумуляторе. Для этого используется простой прибор — ареометр. Неправильная плотность снижает емкость батареи и ускоряет ее износ.
Нормальная плотность электролита при комнатной температуре составляет около 1.27-1.28 г/см³. Если плотность выше, аккуратно долейте дистиллированной воды. Если ниже — потребуется корректирующий электролит (кислота). Добавляйте жидкости небольшими порциями, каждый раз перемешивая (можно, осторожно покачивая АКБ) и снова проверяя плотность. После корректировки желательно поставить аккумулятор на дополнительную непродолжительную подзарядку (30-60 минут) для равномерного перемешивания.
Ускоренная (форсированная) зарядка
Иногда требуется зарядить аккумулятор быстрее. Для этого можно использовать повышенный ток — не более 1/7 от емкости (для 60 А·ч это около 8.5 А). Однако этот метод является аварийным и вредит батарее: повышенный ток вызывает усиленное разрушение активной массы свинцовых пластин.
Прибегать к ускоренной зарядке можно в исключительных случаях и не чаще 2-3 раз за весь срок службы АКБ. Время заряда при таком токе сократится до примерно 7 часов. Помните, что это неизбежно сократит общий ресурс аккумулятора.
Как зарядить полностью разряженный аккумулятор
Глубокая разрядка очень вредна, но если это произошло, есть шанс реанимировать батарею. Подготовка такая же, как описано выше. Ключевое отличие — зарядку нужно вести очень малым током, примерно 1/25 - 1/30 от емкости (для 60 А·ч это всего 2-2.5 А). Время заряда при этом увеличивается до 25-30 часов.
После такой длительной зарядки обязательно проверьте плотность электролита в обслуживаемом аккумуляторе и при необходимости откорректируйте ее.
Читайте также:
Не заводится бензиновый генератор — причина
Какой бензиновый генератор лучше выбрать
Какой нужен компрессор для покраски автомобиля?
Как выбрать компрессор