С наступлением дачного сезона многие владельцы участков задумываются о создании недорогой и эффективной системы полива. Идеальным решением может стать самодельная мотопомпа, способная качать воду из ближайшего водоёма, колодца или бочки. Это особенно актуально для тех, кто хочет сэкономить на покупке дорогостоящего оборудования и обладает базовыми техническими навыками.
Предлагаем вашему вниманию подробный проект по созданию компактной и мобильной мотопомпы, которая работает автономно, без подключения к электросети. Конструкция основана на использовании старого двухтактного двигателя от бензопилы, что делает проект бюджетным и доступным для повторения. Для сборки не потребуются глубокие инженерные знания, но придётся приложить некоторые усилия и внимательно следовать инструкциям.
Давайте разберёмся, что понадобится для работы и как поэтапно собрать это полезное устройство.
Что потребуется: инструменты и материалы
Основой для нашей мотопомпы послужит двухтактный двигатель. Можно использовать мотор от старой бензопилы, мопеда или скутера. Главное, чтобы он был укомплектован стартером, карбюратором, глушителем, топливным баком и кнопкой запуска.
Основные комплектующие:
- Коническая муфта ПВХ 90*34 мм;
- Металлические обжимные хомуты разных размеров;
- Латунные фланцевые втулки;
- Приводной вал толщиной 10 мм (подходит для моделей);
- Лист алюминия толщиной 1,5-2 мм;
- Армированный резиновый шланг длиной 20-25 см;
- Наружная заглушка ПВХ диаметром 90 мм;
- ПВХ уголок на 90 градусов;
- Труба ПВХ длиной около 1 метра;
- Пластиковый резьбовой переходник на садовый шланг;
- Заглушка ПВХ под вклейку;
- Закрытый подшипник;
- Отрезок кислородного шланга.
Необходимый инструмент:
- Болгарка (УШМ) с отрезным диском по металлу;
- Бормашина с отрезной и шлифовальной насадками;
- Шуруповёрт;
- Штангенциркуль;
- Транспортир;
- Клей для ПВХ;
- Нож, рулетка, маркер.
Пошаговая сборка мотопомпы
Работу начинаем с подготовки корпуса насоса. В коническую муфту со стороны узкого патрубка вклеиваем ПВХ уголок на 90 градусов. Этот элемент будет формировать направление потока воды. Даём клею высохнуть.
Изготовление крыльчатки (рабочего колеса)
Сердцем любого центробежного насоса является крыльчатка. Именно она создаёт необходимое давление для перекачки воды. Из листа алюминия вырезаем круг, диаметр которого на несколько миллиметров меньше внутреннего диаметра торцевой заглушки. В центре круга сверлим отверстие под приводной вал (диаметр вала около 8,1 мм).
Для придания идеальной окружности можно закрепить заготовку на болте, зажать его в шуруповёрте и, вращая, обработать края болгаркой. Это своеобразный мини-токарный станок.
С помощью транспортира делим круг на четыре сектора. По намеченным линиям будем крепить лопасти. Для повышения эффективности насоса лопастям нужно придать изогнутую форму. Контур можно нарисовать, обводя круглый предмет, например, катушку от припоя.
Из того же алюминия нарезаем четыре полосы шириной около 15 мм и сгибаем их по форме нарисованных дуг. Это будут наши лопасти.
Теперь нужно надёжно соединить все детали. Насаживаем алюминиевый диск на вал и тщательно привариваем. Лопасти также привариваем к диску в соответствии с разметкой. Если сварочного аппарата нет, можно попробовать использовать мощный паяльник со специальными флюсами и припоями для алюминия. Готовую крыльчатку желательно покрасить автомобильной краской из баллончика для защиты от коррозии.
Сборка корпуса насоса
В торцевой ПВХ заглушке сверлим отверстие диаметром 14 мм под латунную втулку, которая будет служить опорой для вала со стороны крыльчатки. Втулку сажаем на клей.
На боковой стенке этой же заглушки нужно установить выходной патрубок. Для этого берём резьбовой переходник под садовый шланг. Чтобы обеспечить оптимальный поток воды, его следует установить под углом. Срезаем часть резьбы, делаем в заглушке овальное отверстие подходящего размера (можно использовать перьевое сверло, нож и напильник). Переходник тщательно приклеиваем, обеспечивая герметичность.
Подготавливаем корпус насоса. У ПВХ муфты отрезаем широкое кольцо до линии воротника, а также удаляем ранее приклеенный уголок. Из обрезка трубы делаем входной патрубок и приклеиваем его к муфте.
Установка вала и подшипника
Со стороны двигателя в насос будет входить вал. В заглушке под вклейку сверлим отверстие и запрессовываем закрытый подшипник, подобранный по диаметру вала двигателя.
Эту заглушку с подшипником центруем на основном корпусе насоса (муфте) с помощью вала и приклеиваем. Лишние части обрезаем ножовкой.
На валу со стороны крыльчатки делаем насечку (канавку) под стопорное кольцо, которое предотвратит смещение подшипника. Сам вал укорачиваем болгаркой до длины 100-150 мм, в зависимости от планируемого расстояния до двигателя.
Собираем насос: через уплотнительную прокладку устанавливаем вал с крыльчаткой внутрь корпуса, фиксируем стопорным кольцом и приклеиваем оставшуюся часть — обрезанную муфту.
Перед окончательной сборкой рекомендуется проверить работу насоса вхолостую. Для этого вал можно зажать в патрон шуруповёрта. Крыльчатка должна вращаться свободно, не задевая стенок корпуса.
Монтаж на станину и соединение с двигателем
В качестве основы (станины) используем прочную и ровную доску. Её желательно покрасить для защиты от влаги. На станине размещаем собранный насос и двигатель так, чтобы их валы были соосны (находились на одной линии). Это критически важно для уменьшения вибрации и износа.
Валы соединяем с помощью отрезка армированного кислородного шланга, который стягиваем с двух сторон металлическими хомутами. Это простая и эффективная гибкая муфта.
После примерки и подгонки надёжно закрепляем насос и двигатель на станине саморезами. Рядом крепим топливный бак, подводим к двигателю бензопровод. Для снижения шума и вибрации к нижней части станины можно прикрутить амортизаторы из нескольких слоёв старой резины (например, от покрышки). Кнопку запуска выводим в удобное место.
Пробный запуск и эксплуатация
Перед первым запуском заливаем в бак топливную смесь (бензин с маслом в пропорции, указанной для вашего двигателя). Проводим пробный запуск «на сухую», регулируя обороты двигателя.
К входному патрубку насоса подключаем водозаборный шланг с фильтром на конце (чтобы не засорялась крыльчатка). Важный момент: перед запуском на воду необходимо залить воду в сам насос через выходной патрубок, чтобы удалить воздух из системы. Без этой процедуры центробежный насос не сможет начать качать воду.
Запускаем двигатель. При достижении определённых оборотов сработает центробежное сцепление, и насос начнёт работу. Как видно по результатам, самодельная помпа создаёт весьма внушительное давление, которого с лихвой хватит для полива большого огорода.
Такая мотопомпа станет надёжным помощником в засушливый период, обеспечив ваш участок необходимой влагой. Удачи в сборке и богатого урожая!