История немецкого автопроизводителя Volkswagen началась в довоенные годы, но настоящая популярность пришла к марке в Европе лишь в 70-х годах прошлого века. Именно в это время автомобили концерна завоевали массовое признание.
Модель Polo, впервые представленная в 1975 году, стала одной из самых успешных и продаваемых в мире. За десятилетия она прошла через пять поколений, постоянно эволюционируя. В 2018 году поклонников марки ждало знаковое событие — выход шестого, полностью обновленного поколения этого легендарного автомобиля.
Пятое поколение дебютировало в 2009 году, и спустя почти десятилетие компания начала готовить публику к премьере новинки. Информация раскрывалась постепенно, создавая ажиотаж. Официальная презентация состоялась осенью 2017 года, а старт продаж был запланирован на 2018-й.
Polo традиционно входит в европейскую десятку самых популярных авто, а в 2010 году даже получил титул «Всемирного автомобиля года». Производство модели было налажено и в России, на заводе в Калуге.
За долгую историю модель предлагалась в разных кузовах:
- хэтчбек;
- универсал;
- седан;
- фургон.
В России наибольшей популярностью пользовался седан, тогда как в Европе предпочтение традиционно отдавалось хэтчбеку. Успех модели объясняется удачным сочетанием качеств:
- сдержанный, но узнаваемый дизайн;
- высокий уровень комфорта для своего класса;
- надежность и долговечность;
- сбалансированная подвеска, обеспечивающая комфорт и управляемость.
Концерн сделал ставку на первоначальный выпуск хэтчбека для европейского рынка. Для российского рынка была обещана специально адаптированная версия седана, дата выхода которой на тот момент уточнялась.
Дизайн экстерьера нового Polo
Немцы сохранили преемственность, не совершая радикальных перемен, однако отличия от предшественника очевидны. Ключевые изменения в экстерьере:
- более компактная решетка радиатора со светлыми продольными элементами;
- зауженные передние фары со светодиодными ходовыми огнями;
- прямоугольные дополнительные воздухозаборники в области противотуманок;
- агрессивные штамповки на капоте;
- выразительные линии на боковинах кузова;
- ступенчатый задний бампер нового дизайна;
- почти плоская крыша, придающая спортивный силуэт;
- задний спойлер и прямоугольные патрубки выхлопной системы;
- существенный рост габаритных размеров.
Габариты автомобиля значительно увеличились: хэтчбек стал длиннее на 20 см, при этом легче на 70 кг. Увеличение колесной базы и ширины кузова добавило машине солидности и простора внутри.
В список доступного оборудования для новой модели вошли:
- система доступа и запуска двигателя без ключа;
- комплекс систем активной безопасности: ABS, ESP;
- парктроники и камера заднего вида;
- датчик дождя и автоматическое включение стеклоочистителей.
Концерн изначально анонсировал только 5-дверную версию хэтчбека. Трехдверная модификация в планах не значилась, поэтому соответствующие изображения в сети стоит считать фейковыми.
Салон и интерьер
Увеличение внешних размеров положительно сказалось на внутреннем пространстве. Пассажирам заднего ряда стало заметно просторнее и комфортнее. Качество отделочных материалов улучшилось, хотя производитель остался верен концепции доступного автомобиля. Полезный объем багажника вырос, а встроенное освещение упростило его использование в темное время суток.
Попадая в салон, сразу отмечаешь эргономику: центральная консоль и панель приборов развернуты к водителю. В топовых комплектациях появилась современная мультимедийная система с сенсорным экраном диагональю 6,5 дюймов.
Трехспицевый многофункциональный руль получил расширенный набор кнопок. В отделке салона использованы мягкий пластик, тканевые вставки и хромированные декоративные элементы. Передние сиденья обладают широким диапазоном регулировок. Для создания уютной атмосферы в салоне применяется светодиодная подсветка.
Технические характеристики и комплектации
Новинка получила адаптивную подвеску с электронным управлением — технологию, ранее характерную для более дорогих классов. Линейка двигателей стала еще разнообразнее: семь вариантов, включая пять бензиновых и два дизельных агрегата.
Бензиновые двигатели объемом 1.0 литр предлагались в четырех вариантах мощности: 65, 75, 95 и 115 л.с., причем две последние версии — с турбонаддувом. Флагманским бензиновым мотором стал 1.5-литровый агрегат мощностью 150 л.с.
Дизельные силовые установки объемом 1.6 литра развивали 80 и 95 л.с. Также анонсировалась гибридная версия, сочетающая трехцилиндровый бензиновый двигатель с электромотором.
Трансмиссия предлагалась на выбор: 6-ступенчатая механическая коробка передач или 7-ступенчатый роботизированный автомат DSG.
Volkswagen Polo для российского рынка
Первоначально информация о поставках нового поколения в Россию была противоречивой. Позже производитель подтвердил, что ведется разработка седана специально для наших условий.
Планировалось, что после премьеры в Бразилии модель будет доработана с учетом российских дорог и климата, а затем запущена в производство на калужском заводе. Ориентировочный старт продаж в России был намечен на вторую половину 2018 года.
Для российского рынка седан должен был предлагаться в трех комплектациях. Стартовая цена прогнозировалась на уровне 600 тысяч рублей, а верхняя граница могла приближаться к миллиону. Производитель заявлял о стремлении сделать новое поколение Polo максимально доступным для широкого круга покупателей.